高中地理知识点:交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则:
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港口 |
汽车站 |
航空港 |
自然因素
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入港航道要有足够的 深度和宽度;平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口的航道往往容易淤积 |
受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜 |
受地形、气候、地质、水文等影响较大 |
经济、社会、技术因素
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腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务 |
数量、密度、规模受经济发展水平的制约 |
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利 |
选址原则 |
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方; 海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方 |
城市交通,干线两侧,与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点 |
地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市交通便利的地方 |
交通运输网中的点及其布局的区位因素:
(1)港口的建设
港口概念:具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素:水域条件(航行条件、停泊条件)、陆域条件(筑港条件、腹利条件)
基本情况:长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。
(2)汽车站和航空港的建设
汽车站:接触最多的交通运输点,要以市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客。
航空港:占地广,要有平坦开阔,利用跑道建设,以及飞机起飞有保证;坡度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落;航空港骚扰性较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。
港口的建设:
概念:具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素:水域条件(航行条件、停泊条件)、陆域条件(筑港条件、腹利条件)
基本情况:长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设:汽车站:接触最多的交通运输点,要以市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客。
航空港:占地广,要有平坦开阔,利用跑道建设,以及飞机起飞有保证;坡度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落;航空港骚扰性较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。
1、了解交通运输网中的点的类型及其作用。
2、结合实例,理解交通运输网中的点特别是港口建设的主要区位因素。
3、汽车站与航空港建设的区位因素。
4、学会运用本课知识,综合分析交通运输点。
能力要求:掌握/应用
课时要求:1.5
考试频率:常考
分值比重:10