格尔木至拉萨段铁路的修建，说明影响现在区位的决定性因素已不再是（）A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素-高中地理-n多题

◎ 题干

格尔木至拉萨段铁路的修建，说明影响现在区位的决定性因素已不再是（）

A．经济因素

B．社会因素

C．技术因素

D．自然因素

◎ 答案

查看答案

◎ 解析

查看解析

◎ 知识点

根据n多题专家分析，试题“格尔木至拉萨段铁路的修建，说明影响现在区位的决定性因素已不再是（）A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素…”主要考查了你对【交通运输网中的线及其布局的区位因素】，【交通运输网中的点及其布局的区位因素】等知识点的理解和应用能力。关于这些知识点的“档案”，你可以点击相应的链接进行查看和学习。

◎ 相似题

与“格尔木至拉萨段铁路的修建，说明影响现在区位的决定性因素已不再是（）A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素”考查相似的试题有：

● 读下列材料，回答下列问题。(12分)材料一来自铁路部门的信息说，京沪高速铁路济南西客站工程自开工以来，施工进展顺利，计划2011年12月竣工并投入使用。材料二京沪高速铁路济 ● 京广高铁是以客运为主的快速铁路。读图回答下列问题。小题1:影响京广高铁建设的主要因素是A．自然资源B．气候条件C．城市分布D．地形地势小题2:建设京广高铁的重要意义有①缓解人 ● 读“货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列各题。小题1:当80千米＜运距＜550千米时，最廉价的运输方式是：A．航空B．公路C．铁路D．水运小题2:上海宝钢从巴西进口50万 ● 关于港口建设的条件，正确的是A．要考虑港口建设的自然条件B．要考虑其经济腹地的大小和经济发展的程度C．唯一有利的建港区位条件是河口三角洲D．港口规模大小不受建港技术的影响 ● 京广高铁于2013年12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分，大大促进南北联系。这表明A．自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因