阅读下面的文字，完成7—10题。 磁浮列车 世界第一条商业运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线于2002年2月31日举行通车典礼，中国总理朱镕基和德国总理施罗德出席典礼。两国总理为运行通车剪彩后，从示范运营线始发站龙阳路站乘列车前往终点站上海浦东国际机场，全程30公里只用了不到8分钟的时间，运行期间的最高时速达到了每小时430公里。 高速磁浮列车是20世纪的一项技术发明。自20世纪60年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复实验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。 高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。悬浮电磁铁以电磁力将车辆往—上浮起，电磁控制系统保证磁浮列车与轨道保持约10毫米间距。导向电磁铁保证列车沿线路两侧的定位。列车通过长定子同步直线电机来驱动和制动。直线电机的原理可以从旋转电机引申出来，即将旋转电机定子和转子剖开再展直，安装在线路两侧的下面。直线电机定子线圈中的电流产生一个运动磁场，在这个运动磁场的作用下，推动磁浮列车前进。 磁浮列车快速、安全、舒适：常导磁浮列车时速可达400至500公里，超导磁浮列车时速可达500至600公里。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。 能耗低是它的又一优点。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车省电30%。在500公里/小时速度下，每座位每公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性好，也减少了车辆和路轨的维修费用。 磁浮列车交通有利于保护环境。它在运行时不与轨道发生摩擦，且爬坡能力强、转弯半径小，所以发出的噪音很低(只有当时速达到200公里以上时，才会产生与空气摩擦的轻微噪音)。它的磁场强度与地球磁场相当，远低于家用电器。由于采用电力驱动，避免了烧煤烧油带来的污染。磁浮列车的爬坡能力为10%，而一般铁路的最高坡度只有4%。磁浮列车一般以4．5米以上的高架通过沟渠或翻越山丘，从而避免了开山挖沟。 磁浮列车安全、舒适、维护少。磁浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将铁轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几辆列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能。据专家介绍，为确保安全万无一失，每节列车还安装4套蓄电池，只要有2套能工作，就能在外部系统停电的情况下让列车平稳地停在预先设定的位置。列车底部还有16个由碳素纤维制成的滑橇，紧急情况下，也能让列车在高速运行时平稳停下来。列车的整个安全系统可以相互检测，自动替补，这是其它交通工具不具备的，因而它是一种高安全度的交通工具。 小题1:关于磁浮列车，下列解释最准确的一项是( )
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